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駆動系
  特にこれといったことはしてません。

  ミッションは前進4段・後進1段で、3.757/2.169/1.404/1.000
  B3.640 です。

  高速道路を走っていると、もう1段オーバードライブが欲しい
 なぁと思うときがあります。
  でも、トルクが 7.7Kg/3600rpm程度なので、エンジンを強化
 するほうが先決のようです。


   デフもノーマル。4.111です。

   オプションでノンスリップデフが
  あったそうですが、入手困難です。



   それよりもオイルが少し漏れ始めてますので、両方とも一度オーバーホールをしたほう
  がよさそうです。

排気系

  何度かマフラーの修理・交換を して
 います。
  チョイ乗りが多いので、水分が抜け
 きらず、すぐ錆びてしまうようです。

  マフラーカッターは飾りで付けました。
  混合比が悪いのか、煤で真っ黒です。 
足回り

  ショックアブソーバは、フロントはMINI用のSPAX
 ショートストローク、リアはB10サニー用KONIコニに
 交換してあります。

  現在、フロントは最弱から5段、リアは最弱にして
 あります。
  

 ショック−前    ショック−後

 純正ショック−前 ロッド  左のについていたのを
                   移しました

   スパックスに元々ついていたブッシュは
  簡単に外せるのですが、純正のはフロント
  下部のロッドがブッシュとともに圧入されて
  いてテコでも動きません。
   CLUBの仲間に教えてもらわなかったら
  挫折するところでした。 →詳細はこちら


  フロントスプリングと一部のブッシュ類は2006年に新品を入手できましたが、リアのほうは
 製造廃止の状況です。
 
その他

  ボディのあちこちに錆びやすい鬼門はありますが、
 このテンションロッドブラケットはよく見ておいた方が
 イイでしょう。
  特に(進行方向)右側は、上にバッテリーがあります
 ので腐食しやすいのです。

 テンションロッドブラケット


 廃車したB10  ストラップ見えます?
  最悪は外れてしまいます。実はこのB10の前に所有
 していたもう1台が、そうなってしまいました。
  当時の収入では修理代が出せなく、泣く泣く廃車して
 しまったのですが、今思えば車検を切らしてでも持って
 おけばよかったと後悔しています。

  予防の特効薬はありませんが、防錆と補強を検討されることをオススメします。