駆動系	特にこれといったことはしてません。 　　ミッションは前進４段・後進１段で、3.757/2.169/1.404/1.000 　　B3.640 です。 　　高速道路を走っていると、もう１段オーバードライブが欲しい 　なぁと思うときがあります。 　　でも、トルクが 7.7Kg/3600rpm程度なので、エンジンを強化 　するほうが先決のようです。 　　　デフもノーマル。4.111です。 　　　オプションでノンスリップデフが 　　あったそうですが、入手困難です。 　　　それよりもオイルが少し漏れ始めてますので、両方とも一度オーバーホールをしたほう 　　がよさそうです。

排気系	何度かマフラーの修理・交換を して 　います。 　　チョイ乗りが多いので、水分が抜け 　きらず、すぐ錆びてしまうようです。 　　マフラーカッターは飾りで付けました。 　　混合比が悪いのか、煤で真っ黒です。

足回り

ショックアブソーバは、フロントはＭＩＮＩ用のSPAX 　ショートストローク、リアはB10サニー用KONIコニに 　交換してあります。 　　現在、フロントは最弱から５段、リアは最弱にして 　あります。 　　 　ショック−前　　　　ショック−後 → 　純正ショック−前　ロッド　　左のについていたのを 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　移しました 　　　スパックスに元々ついていたブッシュは 　　簡単に外せるのですが、純正のはフロント 　　下部のロッドがブッシュとともに圧入されて 　　いてテコでも動きません。 　　　ＣＬＵＢの仲間に教えてもらわなかったら 　　挫折するところでした。　→詳細はこちら 　　フロントスプリングと一部のブッシュ類は2006年に新品を入手できましたが、リアのほうは 　製造廃止の状況です。

その他	ボディのあちこちに錆びやすい鬼門はありますが、 　このテンションロッドブラケットはよく見ておいた方が 　イイでしょう。 　　特に（進行方向）右側は、上にバッテリーがあります 　ので腐食しやすいのです。 　テンションロッドブラケット 　廃車したB１０　　ストラップ見えます？ 　　最悪は外れてしまいます。実はこのＢ１０の前に所有 　していたもう１台が、そうなってしまいました。 　　当時の収入では修理代が出せなく、泣く泣く廃車して 　しまったのですが、今思えば車検を切らしてでも持って 　おけばよかったと後悔しています。 　　予防の特効薬はありませんが、防錆と補強を検討されることをオススメします。